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公司主營:電動堆高車,電動搬運車,全電動堆高車等。
 

 
上海卓域機械有限公司
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叉車市場分析
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中國叉車現狀和未來發展趨勢
作者:上海卓域機械 發布于:2011-10-19 8:54:46 點擊量:

      中國加入世界貿易組織,標志著我國的經濟將要融入世界經濟體系之中。面對這突如其來機遇與挑戰,中國的叉車企業做好準備了嗎?能否在與世界強手的挑戰中生存、壯大嗎?這是叉車行業尤為關心的問題。中國物流倉儲設備的市場龐大,而且有廉價的勞動力,是不少外資企業想進攻中國市場原因。那我國的叉車市場現狀又是怎么樣的呢?
      中國叉車工業,自1958年大連叉車總廠生產了仿蘇叉車后,叉車的生產已經歷50余載。目前我國叉車企業國內知名叉車企業有合力、大連叉車、山推、比亞迪、友高、卓一、如意、靖江叉車、大隆、牛力機械、意歐斯、EP 、儲力、蘭溪山野、宜科、德摩等100多家企叉車企業。
      我國叉車市場情況:
      我國為了鼓勱中小企業工業的發展,在符合國家標準的情況前提下,對環境的要求也有所寬待。但是在國外就不一樣,一些發達國家對環境的要求相當嚴格。發達國家對環境的求要是很高的,比一般發達國家要高出幾倍的要求。要求低污染,低炭能,噪聲小的。這對叉車行業來說,是一次升級,再一次的改革。根據有關部門的數據統計,我國內燃平衡重式叉車" 內燃平衡重式叉車約占銷量的80%,而全球叉車銷量中電動叉車比重超過了50%。這是因為在歐、美、日的叉車市場上,電動叉車已成為主流產品的緣故,而且小型電動叉車如
電動堆高車、電動搬運車在歐美市場的比例很高。由于我國對環保要求較低、叉車作業更頻繁、作業環境較惡劣以及運行成本等因素,較長時間內我國的叉車需求仍將傾向于使用內燃叉車。
      
內燃叉車電動叉車(電動叉車、電動堆高車、電動搬運車)的區別:
      內燃叉車帶來的燃油成本,以及社會能源緊張程度還未達到需要叉車行業尋求變革的地步.從產品的角度來看,內燃叉車的動力性能更強,行駛速度、貨叉升降速度、牽引力等都優勝全電動叉車。全電動叉車:高效免維護的AC電機,能確保電瓶的更長使用壽命; 雙驅動變速箱油浴齒輪,長保潤滑,低噪音高性能,長期免維護; 再生制動功能,延長電池有效使用時間;行走和起升電機采用全交流技術,更高效可靠;智能的可編程液晶顯示屏,能夠顯示故障代碼,易發現車身故障,減少檢測時間,提高維修效率;易維護的剎車系統,使剎車更加安全和舒適;電機在剎車減速過程中,起到制動作用; 防滑制動功能,能使叉車即使在斜坡上也能安全停車。
      內燃叉車一般小的噸位也在3噸左右,而市場有較小噸位的需求,那么小型電動叉車、電動搬運車、電動堆高車應運而生,由于其小而使用靈活,避免了“殺雞要用牛刀”的窘局,所以未來電動搬運車、電動堆高車必將占領小型噸位的叉車市場,成為小型叉車的佼佼者。
      在大型叉車方面,由于電動叉車的蓄電池技術遲遲未能突破,所以在未來一段時期內,還將會有內燃叉車占據市場“霸主”地位,短期內電動叉車無法撼動其主導地位,其原因有三:第一、電動叉車雖然有節能環保的優勢,但是其由于蓄電池限制,噸位比較小,大噸位叉車只能選擇內燃叉車或者丙烷叉車;第二、電動叉車蓄電池價格高昂,只有蓄電池市場發展成熟后,蓄電池成本才能降下來,在這個時候電動叉車才能和內燃叉車做“決戰”,而且這一戰電動叉車必勝;第三、丙烷叉車作為其中比較重要的一個競爭對手,在電動叉車擊敗內燃叉車后,和丙烷叉車仍然會出現“兩雄割據”的局面,而目前國內叉車市場情況當屬“群雄逐鹿”,其中“小霸王”是電動堆高車、電動搬運車,“老牌諸侯”是手動搬運車、手動堆高車,而平衡重式叉車市場現狀是“三分天下”(即內燃叉車、電動叉車、丙烷叉車),其中內燃叉車是“霸主”。
      古人有云“天下大勢,合久必分,分久必合”,叉車行業必然歸于“一統”。“一統”首先體現在貨叉方面,伴隨著托盤標準化的進行,叉車的貨叉低放高度、貨叉的長度等會慢慢走向標準化;第二、叉車行業競爭愈演愈烈,必然會出現配件配套,出現二手叉車市場、租賃市場、配件市場,品牌叉車和品牌叉車直接的兼容性增加;第三、未來機動叉車將代替手動叉車(包含手動搬運車、手動堆高車),但是機動叉車的動力依舊是以環保節能為主,電動叉車、丙烷叉車、電動搬運車、電動堆高車將會脫穎而出,內燃叉車由于其工作時噪音大、污染大,不適合室內作業,而逐漸被淘汰,未來的叉車“皇帝”必然是環保節能、操作簡單易學、操作體驗極好、叉車智能程度和自動化程度變高、叉車擁有強大的信息對接和處理能力等,這些都是為了叉車“皇帝”的特征。


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